进入2024赛季F1的中段赛程，多支车队的实力对比出现了明显的波动，原本长期占据统治地位的红牛车队接连出现策略失误，法拉利车队的状态稳步回升，本站来到勒克莱尔最擅长的街道赛赛道，从练习赛到排位赛的全环节表现都碾压同场对手，勒克莱尔正赛的竞技状态已经调到了峰值，几乎所有业内评论员都预判他有极大概率冲击本站赛事的最高领奖台，终结个人长达14个月的分站冠军荒。
本站赛前勒克莱尔的状态铺垫
过去三站分站赛事里，勒克莱尔正赛的平均完赛名次排在全场第二，两次在最后阶段被对手的策略优势抢走冠军，距离最高领奖台只差毫厘。此前的摩纳哥主场赛事里，勒克莱尔排位赛轻松拿到杆位，却因为车队临时调整的雨战策略出现失误错失冠军，回到这条他2022年就拿到过杆位的赛道，他在练习赛的长距离测试环节跑出的平均圈速，龙珠直播官网比队友塞恩斯快了0.32秒，轮胎磨损控制数据排在全场所有车手的第一位。
排位赛Q3的最后一个飞驰圈，勒克莱尔成为全场唯一跑进1分17秒大关的车手，领先第二名维斯塔潘的优势只有0.072秒，拿到杆位之后他在赛后采访里明确表示，车队本次没有给他安排任何保守的积分优先策略，从第一圈到最后一圈的唯一目标就是拿下本站的分站冠军。
2024赛季F1街道赛正赛开启，状态爆棚的勒克莱尔正全力向分站最高领奖台发起冲击。
正赛起步阶段的战术优势
勒克莱尔正赛的起步反应时间测出0.21秒，是全场20名车手里最快的，信号灯熄灭之后他几乎同时弹射出去，一号弯入弯之前就把身旁的维斯塔潘完全挡在身后，没有给红牛车手任何抽头走外线超车的机会。正赛前10圈，勒克莱尔每一圈的带开速度都比身后的维斯塔潘快0.2秒以上，很快就建立起接近2秒的安全车距，完全掌控了比赛的节奏。
法拉利车队为勒克莱尔量身定制了两停的中性胎起步策略，和红牛给维斯塔潘安排的一停硬胎策略完全不同，勒克莱尔正赛阶段对中性胎的保护做得极其出色，第15圈第一次进站换胎时，龙珠直播法拉利的换胎团队只用了1.8秒就完成了全部操作，没有给身后的对手任何缩小差距的可乘之机。
此前几个赛季经常困扰勒克莱尔的正赛轮胎过热问题，本站完全没有出现，龙珠直播车队工程师赛前针对赛道38度的沥青地表温度做了专门的动力输出调校，把轮胎的滑动率全程控制在最优区间，哪怕连续跑15圈长距离，轮胎的磨损程度也远低于赛前的预期。
后半程的冠军争夺格局
正赛进行到第32圈的时候，赛道缓冲区冲出的碎片触发了虚拟安全车，红牛车队抓住窗口让维斯塔潘进站更换全新硬胎，出站之后维斯塔潘和勒克莱尔的差距只剩下1.2秒，所有人都以为红牛车手要凭借新胎优势完成超车，没想到勒克莱尔连续刷出三个全场最快圈，直接把领先优势重新拉开到3秒以上。
勒克莱尔正赛后半程的防守走线完全没有出现此前几个赛季的低级失误，连续三个连续弯角都把最佳行车线完全封死，身后的维斯塔潘跟车距离过近多次触发前胎锁死，不仅没能完成超车，反而在第45圈的时候因为轮胎磨损过快，和勒克莱尔的差距重新被拉开到4秒以上。
本站冲冠的后续行业影响
如果勒克莱尔最终顺利冲过终点线拿下本站冠军，他的年度积分榜积分将会直接追平排名第一的维斯塔潘，终结红牛车队连续8站分站夺冠的垄断纪录，这也是法拉利车队近两个赛季以来拿到的含金量最高的一场胜利。
目前全球各地的法拉利车迷已经在社交平台晒出了提前准备好的庆祝物料，不少人都赶到了赛道的主看台区域，等待见证勒克莱尔站上最高领奖台的时刻，把过去两年里多次正赛丢冠的遗憾彻底弥补，拿到属于自己的赛季首座分站冠军奖杯。
